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【图文】地铁屏蔽门的操控方法 地铁屏蔽门监测门控单元
来源:www.zdetrip.com   发布时间:2016-03-25

地铁屏蔽门的操控方法 地铁屏蔽门监测门控单元?今天屏蔽机房要给大家介绍的就是这方面的内容,希望大家通过本文的介绍,可以对地铁屏蔽门的操控方法等方面的内容有一定的认识与了解,下面就跟随常州金瑞孚屏蔽设备云南11选5的专家一同来看一下相关的内容简介吧

地铁屏蔽门站台级操控(PSL)

站台级操控是由列车驾驶员或站务人员在站台的就地操控盘(PSL)上对屏蔽门进行“开/关门”的操控方法。当体系级操控不能正常完结时,列车驾驶员或站务人员可在就地操控盘(PSL)上经过“专用钥匙”及”开/关门按钮”对屏蔽门进行“开/关门”操作,完结屏蔽门的站台级操控操作。

手动操作操控

手动操作是由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当操控体系电源毛病或单个屏蔽门操作安排发作毛病时,站台作业人员可在站台侧用“专用钥匙”或乘客在轨迹侧经过“开门把手”翻开屏蔽门。并将有关状况信息上载。

火灾方式操控(IBP)

在地道/车站发作火灾时,为了合作车站环控体系履行火灾方式,屏蔽门体系有必要承受操控地铁,地铁屏蔽门的操控方法由车站作业人员经过在车站归纳操控室的应急后备盘(IBP)上的按钮对屏蔽门体系进行紧迫操作。一切衔接选用硬线衔接。

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地铁屏蔽门单元操控器(PEDC)

单元操控器(PEDC)与主监督体系(MMS)之间的监测信号是经过牢靠的硬线衔接来完结的。每个单元操控器(PEDC)将为主监督体系(MMS)的逻辑输入模块供给其操作状况(逻辑电平信号)。由主监督体系(MMS)监测屏蔽门体系的根本操作状况,如:来自信号体系(SIG)的“开长/短车门”和“关门”指令信号、来自站台就地操控盘(PSL) 的“PSL操作答应”信号、来自站台就地操控盘(PSL)的“互锁免除”信号、来自就地操控盘(PSL)发动的“开长/短车门”指令及“关门”指令、来自IBP盘上发动的“开门”指令及“关门”指令信号、“一切ASD/EED关闭且锁紧”信号等。

门控单元(DCU)

门控单元(DCU)与主监督体系(MMS)之间的监督是经过运用通讯网络(现场总线)来完结的。每个门控单元(DCU)在网络上都有屏蔽门一地铁屏蔽门监测门控单元个仅有的地址,工程上,为了便于办理和标识,每个门控单元(DCU)的地址可取决于门控单元(DCU)在站台上的方位(上/下行线、门单元号)。由主监督体系(MMS)监测门控单元(DCU)的有关状况信息。

如果屏蔽门厂家为大家准备的这篇“地铁屏蔽门的操控方法 地铁屏蔽门监测门控单元”对大家有所帮助,希望能收藏一下,如果有什么不足的地方,也希望您能给我们指出来,让我们有更多的进步。

本文关键词:地铁 屏蔽门 操控 体系 站台 操作


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