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【图文】地铁屏蔽门体系 地铁屏蔽门系级操控
来源:www.zdetrip.com   发布时间:2015-11-04

您对“地铁屏蔽门体系 地铁屏蔽门系级操控”了解吗?今天常州金瑞孚屏蔽设备云南11选5要给大家介绍的就是这方面的内容,希望大家通过本文的介绍,可以对地铁屏蔽门体系等方面的内容有一定的认识与了解,下面就一起来看一下相关的介绍吧:

地铁屏蔽门构成及原理

地铁屏蔽门体系是一个典型的机电一体化商品,其沿站台边际布置,将车站站台与行车地道区域隔脱离,下降车站空调通风体系的运转能耗。一起减少了列车运转噪音和活塞风对车站的影响,避免人员跌落轨迹发作意外事故,为乘客供给了舒服、安全的候车环境,提高了地铁的效劳水平。在中国轨迹交通建设中,广州地铁2号线是国内初次引入屏蔽门体系,并在实践运用中取得了杰出的经济、社会效益的地铁线路。现在已建成的地铁线路有些正在准备加装屏蔽门(或安全门)体系(如广州一号线)地铁,地铁屏蔽门体系新建线路大都规划选用屏蔽门(或安全门)体系。

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屏蔽门体系构成

屏蔽门操控体系首要由中心接口盘(PSC)、就地操控盘(PSL)、门控单元(DCU)、通讯介质及通讯接口及外围设备等构成。中心接口盘(PSC)又由主监督体系(MMS)、两个单元操控器(PEDC)、接线端子、接口设备及操控配电回路构成。典型站装备一个中心接口盘(PSC)、两个就地操控盘(PSL)、每扇滑动门一个门控单元(DCU)。

体系功用及完结

操控功用

屏蔽门操控体系具有体系级操控(SIG)、站台级操控(PSL)、手动操作操控、火灾方式(IBP)。其间以手动操作操控优先级最高,体系级最低。只要在履行完优先级的操作后,才可以进行初级其他操作。

体系级操控(SIG)

体系级操控是在正常运转方式下由信号体系(SIG)直接对屏蔽门进行操控的方法。在体系级操控方法下,列车到站并停在答应的误差范围内时(如:±300mm),信号体系向屏蔽门每侧单元操控器(PEDC)发送“长/短车开/关门”指令,单元操控器(PEDC)经过门控单元(DCU)对每扇滑动门进行实时操控,完结屏蔽门的体系级操控操作。单元操控器(PEDC)与门控单元(DCU)经过牢靠的硬线衔接。

以上所介绍的几点就是有关“地铁屏蔽门体系 地铁屏蔽门系级操控”的,相信看了本文的介绍后,对这方面也会有自己的一番认识,以后针对地铁屏蔽门体系等问题也能很好的解决。在这里,我们推荐您多了解测试长尾词、电源滤波器等有关的讯息,希望对您有所帮助!

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